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京雄火车铺轨,大兴那些高铁站将要铺轨

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京雄火车铺轨,大兴那些高铁站将要铺轨

4月15日京雄城际铁路北京段开始铺轨了,预计15天完成铺轨。铺轨标志着京雄高铁北京段从线下施工转入线上建设,预期9月与大兴机场同步开通运行。

明日提示:

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2019年4月16日

京雄城际铺轨图片

星期二

京雄城际北京段自2018年1月开始动工,在1年多的时间完成基础建设工作,体现出了新世纪的“雄安速度”。铺轨完成后,即将进入长轨焊接和线路锁定,随后试跑进行,联调联试后北京段的开通就在眼前了。

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京雄高铁设计图

限行1和6

京雄高铁黄村站东侧受兴华大街地道穿越京山线影响,近处没有直接右转前往站前的道路;西侧也受京山线影响要绕行永华路才能前往。所以京雄高铁在规划中设计有联通黄村火车站南北的城市通廊,通廊是为方便捷北侧乘客乘坐公交车辆,达到北广场步行前往高铁站乘坐高铁车辆而设计的。

京雄城际铁路是北京与雄安新区之间新建的一条城际铁路,该铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、固安县、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4公里,全线设五座车站,总投资约335.3亿元。

根据设计图城市通廊应从现有京沪高铁高架桥下方通过,只是目前尚未有开工的迹象。黄村火车站配套建设还需快马加鞭。

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2019年2月25日,京雄城际铁路北京新机场站主体结构全面完工。

2019年9月京雄城际铁路大兴机场段与大兴机场同步开通。

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近日,京雄城际铁路黄村站道岔轨道及无砟轨道施工任务已全部完成。2018年4月15日京雄城际铁路黄村站立起了第一根地桩,经过近一年的鏖战,黄村站主体于2019年1月完工。2019年3月开始铺设无砟轨道,为全线铺轨做最后的准备。

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黄村站道岔轨道铺设

目前黄村站标段无砟轨道及道岔轨道铺设已顺利完工,全面具备铺轨条件,预计将于4月15日全线铺轨,6月开始进入试运行、调试阶段,9月与北京大兴国际机场同步通车。

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作为北京大兴国际机场“五纵两横”中重要“一纵”的京雄城际铁路,通车在即。

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今年9月,京雄城际铁路北京段将随大兴国际机场同步开通。据介绍,未来,旅客搭乘高铁列车从北京西站出发,先沿着既有京九线到达李营后就可以进入京雄城际铁路,先路过黄村站,接着就是新机场站。北京西站至李营将暂时按照普速列车的速度行驶,李营到新机场段的设计时速为250公里。按照这样一个速度,从北京西站到大兴国际机场约需20分钟的时间。

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今年9月底,北京大兴国际机场将正式通航。而伴随着机场投入使用,每年将会有数千万旅客在此处起飞、降落,如何让旅客来去便捷、安心,成了设计者需要思考的问题。大兴国际机场一共配备了三条轨道交通线,其中轨道交通新机场线和京雄城际铁路将会跟随机场同步开通。车站设计采用“上进上出”的流线模式,坐高铁就像坐地铁一样的感觉,旅客只需搭乘位于机场内的10部换乘电梯,就可以从航站楼进入轨道交通换乘中心,换乘时间预计仅需10分钟左右。

地下一层是个广场式的换乘中心。在这一层,三条轨道线将共同使用这一换乘中心。最西边是京雄城际铁路,最东边是城际铁路联络线,夹在中间的则是轨道交通新机场线。乘客可在这里购票、检票和候车,并在换乘通廊实现相互换乘。地下二层是各条线路的站台层。京雄城际车站共有2台6线,其中有4条到发线,2条正线。出站换乘机场的旅客,在地下一层南北区出站,通过换乘通廊向上进入航站楼,可以实现空陆交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。

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来源:新华网、头条@九号谈规划

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